Как канал Москва–Волга изменил Дубну

Сегодня Дубна стоит на двух берегах широкой, почти морской Волги. Но такой река здесь стала меньше века назад: в 1937 году у деревни Иваньково закончили первый гидроузел канала Москва–Волга, и вода поднялась на восемнадцать метров. Эта стройка перекроила карту местности, изменила судьбы живших здесь людей — и в итоге подготовила почву для появления самого города Дубны.

Канал, который решал две задачи

К началу 1930-х Москве остро не хватало воды, а речной путь на Волгу был мелким и неудобным. 15 июня 1931 года пленум ЦК ВКП(б) постановил соединить Москву-реку с верховьем Волги каналом. Из нескольких вариантов трассы в 1932 году выбрали Дмитровский — самый короткий, 128 километров, с исходной точкой у деревни Иваньково Кимрского района Калининской области. Работы начались осенью 1932 года и заняли четыре года и восемь месяцев.

Главный для наших мест объект — Волжский гидроузел: водосливная плотина, шлюз № 1 и Иваньковская ГЭС, первая гидроэлектростанция на Волге. Его строительство началось в 1933 году. 23 марта 1937 года Волгу перекрыли, и началось заполнение Иваньковского водохранилища — «Московского моря», тогда крупнейшего водохранилища страны. К 17 апреля вода наполнила весь канал до Москвы, 2 мая первые теплоходы прошли к столице, а 15 июля 1937 года канал официально открыли для пассажирского и грузового движения. Своё нынешнее имя — канал имени Москвы — он получил десять лет спустя, к 800-летию столицы.

Цена стройки: Дмитлаг

Значительная часть работ на канале выполнялась силами заключённых: одной из основных строительных сил стал Дмитровский исправительно-трудовой лагерь — Дмитлаг, один из крупнейших в системе ГУЛАГа. По данным Музея истории ГУЛАГа, он действовал с 14 сентября 1932 года по 31 января 1938 года, а в пиковом 1935 году в нём содержались 192 229 человек. Управление лагеря сидело в Дмитрове, в зданиях закрытого Борисоглебского монастыря, а лагерные пункты тянулись вдоль всей трассы. Заключённых — их называли каналоармейцами — привозили этапами со всей страны. На многих работах, особенно земляных, широко применялся ручной труд, одновременно стройка использовала и заметный парк техники.

В сентябре 1933 года первые отряды каналоармейцев высадились у деревни Иваньково — отсюда начинался Волжский участок. Эта часть истории города не праздничная, но без неё картина неполная: гидроузел, которым Дубна гордится до сих пор, построен в том числе и этими людьми.

Как канал перекроил местность

Последствия стройки видны в Дубне до сих пор — достаточно пройтись по берегу:

• Деревни переехали. Зону затопления и строительства покинули несколько поселений. Деревню Иваньково в 1934 году перевезли на четыре километра ниже по Волге — так появилось Ново-Иваньково, а на освободившемся месте вырос посёлок при гидросооружениях, будущий город Иваньково.
• Появилась промышленность. Рядом с гидроузлом построили опытный завод № 30 морского самолётостроения, вокруг вырос рабочий посёлок.
• Волга стала морем. Плотина подняла уровень реки на 18 метров; на месте поймы возникло «Московское море» длиной 120 километров. Выше по течению ради водохранилища был ликвидирован и расселён древний город Корчева — значительная часть его территории попала в зону затопления, хотя целиком под воду город не ушёл.
• Город получил силу. Первый агрегат Иваньковской ГЭС заработал 1 октября 1937 года. Электричество гидроузела стало одним из аргументов, когда через девять лет здесь выбирали площадку для секретного ускорителя — будущей научной Дубны.

Что посмотреть сегодня

У аванпорта шлюза № 1, в районе Большой Волги, стоит памятник Ленину — один из двух гранитных монументов, торжественно открытых 18 августа 1937 года к пуску канала. Второй, Сталину, на противоположном берегу, не пережил начало 1960-х. А чуть ниже по течению, на слиянии канала и Волги, работает Волжский маяк 1937 года постройки — действующая «достопримечательность на службе» и лучшая точка, чтобы понять масштаб «Московского моря».